EUA aumentam postos de controle internos por todo país.
Roving as equipes de segurança cada vez mais visitam estações de trem, metrô e outros locais de trânsito de massa para deter terrorismo. Os críticos dizem que isto é grande parte do manobra política.
A Transportation Security Administration comportamento de detecção de patrulhas oficiais de uma estação de trem em Charlotte, NC (Brian Bennett, Los Angeles Times / 11 dez 2011Rick Vetter foi correndo para embarcar no trem Amtrak em Charlotte, NC, numa tarde de domingo recente, quando um oficial de caninos, de repente bloqueou o caminho.
Três agentes federais em coletes à prova de balas e dois policiais treinados para detectar comportamentos suspeitos vigiados de perto como Seiko, um pastor alemão, calças Vetter nariz para traços químicos de uma bomba. Detectores de radiação realizadas pelos marechais digitalizado o advogado de 57 anos de idade, escondido para materiais nucleares.
Quando Seiko indicado um perfume, seu treinador, Julian Swaringen, perguntou se ele tinha Vetter animais de estimação em casa em Garner, NC Dois vira-latas, Vetter respondeu. "Você pode ir em frente", disse Swaringen.
O Transportation Security Administration não é apenas nos aeroportos mais. TSA equipes estão cada vez mais a realização de pesquisas e exames em estações de trem, metrô, terminais de ferry e locais de trânsito de massa outros em todo o país.
"Nós não estamos a administração de segurança do aeroporto", disse Ray Dineen, o marechal do ar no comando do escritório TSA em Charlotte. "Tomamos essa parte de transporte sério."
25 da TSA "víbora" equipes - para a Prevenção e Resposta a Intermodal Visible - ter executado mais de 9.300 postos de fiscalização sem aviso prévio e outras operações de busca no ano passado. Department of Homeland funcionários de segurança têm pediu ao Congresso para financiamento de acrescentar mais 12 equipes no próximo ano.
De acordo com documentos do orçamento, o departamento gastou US $ 110 milhões no ano fiscal de 2011 para "a segurança do transporte de superfície", incluindo o programa da TSA víbora, e está pedindo um adicional de US $ 24 milhões ano que vem. Que compara com mais de US $ 5 bilhões para a segurança da aviação.
TSA funcionários dizem que não têm prova de que as equipes itinerantes viper frustraram quaisquer planos terroristas frustrados ou qualquer ameaça importante para a segurança pública. Mas eles argumentam que a natureza aleatória das buscas e da presença de policiais armados servem como um impedimento e reforçar a confiança pública.
"Nós temos que mantê-los [os terroristas] no limite", disse Frank Cilluffo, diretora do Homeland Security Policy Institute da Universidade George Washington, em Washington. "Nós não vamos ter uma presença permanente em toda parte."
Autoridades dos EUA nota que os arquivos digitais recuperado composto de Osama bin Laden no Paquistão depois que ele foi morto pelos EUA Navy SEALs maio incluídas evidências de que a Al Qaeda líder tinha considerado como um ataque dos EUA ferrovias em fevereiro de 2010. Durante a última década, os bombardeios atingiram mortalmente metrôs ou trens em Moscou, Mumbai, na Índia; Madrid e Londres.
Mas os críticos dizem que, sem uma clara ameaça, os postos de controle TSA são meramente teatro político. Defensores da privacidade temem que a agência está forçando os limites legais sobre o direito do governo para pesquisar os cidadãos dos EUA sem causa provável - e com nenhuma prova de que os postos de controle scattershot ajudar a prevenir ataques.
"É uma ótima maneira de fazer o público pensar que você está fazendo algo", disse Fred H. Cate, professor da Indiana University School of Law Maurer, que escreve sobre privacidade e segurança. "É um pouco como dizer, 'Se começarmos a jogar coisas no ar, eles vão acertar os terroristas?" ''
Tal crítica não é novidade para o TSA.
A agência ficou sob fogo fresco este mês, quando três mulheres idosas com dispositivos médicos reclamaram que os agentes da TSA tinha revistado-los em incidentes separados no John F. Kennedy International Airport. Lenore Zimmerman, 84, disse que ela foi condenada a puxar para baixo suas calças depois que ela se recusou a passar por um scanner de corpo inteiro porque tinha medo da máquina iria interferir com seu desfibrilador cardíaco.
Funcionários TSA negou as mulheres foram revistado, mas anunciou planos para criar um número de telefone toll-free para passageiros com condições médicas que necessitam de assistência nas linhas de triagem do aeroporto. Funcionários da TSA disseram que também está considerando uma proposta pelo senador Charles E. Schumer (democrata de Nova York) para designar um defensor passageiros em cada aeroporto.
Programa da TSA viper não tem atraído esse tipo de atenção, embora seja cada vez mais ativa.
No Tennessee, em outubro, uma equipe viper usados monitores de radiação e explosivo-trace detectores para ajudar a polícia do estado inspecionar caminhões na rodovia postos de pesagem em todo o estado. No mês passado em Orlando, Flórida, uma equipe criada detectores de metal em uma estação de ônibus Greyhound e testado sacos de passageiros para o resíduo explosivo.
Na Carolina do Norte este ano, as equipes TSA ter verificado as pessoas no pranchas de navios de cruzeiro, a entrada para as corridas da NASCAR, e em terminais de ferry levando turistas para a Outer Banks.
Na estação de trem Charlotte em 11 de dezembro, Seiko, o cão farejadores, fungou para baixo uma linha de cerca de 100 passageiros esperando para embarcar em um trem no sentido leste. Muitos estavam indo para casa depois de assistir ao Charlotte panteras equipe NFL perder para o Atlanta Falcons depois de segurar uma vantagem de 16 pontos.
Ninguém parecia especialmente perturbado pela equipe TSA.
"É provavelmente um exagero", disse Karen Stone, 26, depois de um oficial de detecção de comportamento lhe perguntou sobre o jogo Panteras e sua casa viagem para Raleigh.
"É legal", disse Marcus Baldwin, 21 anos, que estava indo para casa para Mebane, perto de Burlington, onde ele espera tabelas para ajudar a pagar aulas de informática. "Eles estão fazendo o que o nosso dinheiro dos impostos é pagando-lhes para fazer."
"Eu sou mais curiosa", disse Barbara Spencer, 75 anos, que estava indo para casa para Chapel Hill, depois de ver seu neto atuar em uma peça de Natal. Ela perguntou aos oficiais se uma ameaça terrorista tinha requerido a segurança extra. Não, eles responderam.
Vetter, o advogado, tinha assistido o jogo com seu filho, Noah. Eles correu para o trem depois Seiko tinha acabado o seu sniff, mas Vetter tinha preocupações maiores em sua mente. "Os Panteras estragou tudo", disse ele.
Três agentes federais em coletes à prova de balas e dois policiais treinados para detectar comportamentos suspeitos vigiados de perto como Seiko, um pastor alemão, calças Vetter nariz para traços químicos de uma bomba. Detectores de radiação realizadas pelos marechais digitalizado o advogado de 57 anos de idade, escondido para materiais nucleares.
Quando Seiko indicado um perfume, seu treinador, Julian Swaringen, perguntou se ele tinha Vetter animais de estimação em casa em Garner, NC Dois vira-latas, Vetter respondeu. "Você pode ir em frente", disse Swaringen.
O Transportation Security Administration não é apenas nos aeroportos mais. TSA equipes estão cada vez mais a realização de pesquisas e exames em estações de trem, metrô, terminais de ferry e locais de trânsito de massa outros em todo o país.
"Nós não estamos a administração de segurança do aeroporto", disse Ray Dineen, o marechal do ar no comando do escritório TSA em Charlotte. "Tomamos essa parte de transporte sério."
25 da TSA "víbora" equipes - para a Prevenção e Resposta a Intermodal Visible - ter executado mais de 9.300 postos de fiscalização sem aviso prévio e outras operações de busca no ano passado. Department of Homeland funcionários de segurança têm pediu ao Congresso para financiamento de acrescentar mais 12 equipes no próximo ano.
De acordo com documentos do orçamento, o departamento gastou US $ 110 milhões no ano fiscal de 2011 para "a segurança do transporte de superfície", incluindo o programa da TSA víbora, e está pedindo um adicional de US $ 24 milhões ano que vem. Que compara com mais de US $ 5 bilhões para a segurança da aviação.
TSA funcionários dizem que não têm prova de que as equipes itinerantes viper frustraram quaisquer planos terroristas frustrados ou qualquer ameaça importante para a segurança pública. Mas eles argumentam que a natureza aleatória das buscas e da presença de policiais armados servem como um impedimento e reforçar a confiança pública.
"Nós temos que mantê-los [os terroristas] no limite", disse Frank Cilluffo, diretora do Homeland Security Policy Institute da Universidade George Washington, em Washington. "Nós não vamos ter uma presença permanente em toda parte."
Autoridades dos EUA nota que os arquivos digitais recuperado composto de Osama bin Laden no Paquistão depois que ele foi morto pelos EUA Navy SEALs maio incluídas evidências de que a Al Qaeda líder tinha considerado como um ataque dos EUA ferrovias em fevereiro de 2010. Durante a última década, os bombardeios atingiram mortalmente metrôs ou trens em Moscou, Mumbai, na Índia; Madrid e Londres.
Mas os críticos dizem que, sem uma clara ameaça, os postos de controle TSA são meramente teatro político. Defensores da privacidade temem que a agência está forçando os limites legais sobre o direito do governo para pesquisar os cidadãos dos EUA sem causa provável - e com nenhuma prova de que os postos de controle scattershot ajudar a prevenir ataques.
"É uma ótima maneira de fazer o público pensar que você está fazendo algo", disse Fred H. Cate, professor da Indiana University School of Law Maurer, que escreve sobre privacidade e segurança. "É um pouco como dizer, 'Se começarmos a jogar coisas no ar, eles vão acertar os terroristas?" ''
Tal crítica não é novidade para o TSA.
A agência ficou sob fogo fresco este mês, quando três mulheres idosas com dispositivos médicos reclamaram que os agentes da TSA tinha revistado-los em incidentes separados no John F. Kennedy International Airport. Lenore Zimmerman, 84, disse que ela foi condenada a puxar para baixo suas calças depois que ela se recusou a passar por um scanner de corpo inteiro porque tinha medo da máquina iria interferir com seu desfibrilador cardíaco.
Funcionários TSA negou as mulheres foram revistado, mas anunciou planos para criar um número de telefone toll-free para passageiros com condições médicas que necessitam de assistência nas linhas de triagem do aeroporto. Funcionários da TSA disseram que também está considerando uma proposta pelo senador Charles E. Schumer (democrata de Nova York) para designar um defensor passageiros em cada aeroporto.
Programa da TSA viper não tem atraído esse tipo de atenção, embora seja cada vez mais ativa.
No Tennessee, em outubro, uma equipe viper usados monitores de radiação e explosivo-trace detectores para ajudar a polícia do estado inspecionar caminhões na rodovia postos de pesagem em todo o estado. No mês passado em Orlando, Flórida, uma equipe criada detectores de metal em uma estação de ônibus Greyhound e testado sacos de passageiros para o resíduo explosivo.
Na Carolina do Norte este ano, as equipes TSA ter verificado as pessoas no pranchas de navios de cruzeiro, a entrada para as corridas da NASCAR, e em terminais de ferry levando turistas para a Outer Banks.
Na estação de trem Charlotte em 11 de dezembro, Seiko, o cão farejadores, fungou para baixo uma linha de cerca de 100 passageiros esperando para embarcar em um trem no sentido leste. Muitos estavam indo para casa depois de assistir ao Charlotte panteras equipe NFL perder para o Atlanta Falcons depois de segurar uma vantagem de 16 pontos.
Ninguém parecia especialmente perturbado pela equipe TSA.
"É provavelmente um exagero", disse Karen Stone, 26, depois de um oficial de detecção de comportamento lhe perguntou sobre o jogo Panteras e sua casa viagem para Raleigh.
"É legal", disse Marcus Baldwin, 21 anos, que estava indo para casa para Mebane, perto de Burlington, onde ele espera tabelas para ajudar a pagar aulas de informática. "Eles estão fazendo o que o nosso dinheiro dos impostos é pagando-lhes para fazer."
"Eu sou mais curiosa", disse Barbara Spencer, 75 anos, que estava indo para casa para Chapel Hill, depois de ver seu neto atuar em uma peça de Natal. Ela perguntou aos oficiais se uma ameaça terrorista tinha requerido a segurança extra. Não, eles responderam.
Vetter, o advogado, tinha assistido o jogo com seu filho, Noah. Eles correu para o trem depois Seiko tinha acabado o seu sniff, mas Vetter tinha preocupações maiores em sua mente. "Os Panteras estragou tudo", disse ele.
Fonte:
Los Angeles Times
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